Maura Healey propone un sistema basado en velocidad para regular bicicletas eléctricas y scooters.
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Por: SHNS/ Ella Adams
La gobernadora y líderes del comité comparten interés en establecer reglas para la “micromovilidad”.
La gobernadora Maura Healey presentó el lunes ante el Senado una propuesta que busca regular las bicicletas eléctricas, scooters y ciclomotores mediante un “marco basado en velocidad”.
El Senado remitió el proyecto de ley sobre el uso de los llamados dispositivos de micromovilidad (S 3077) al Comité de Transporte.
“La micromovilidad ya forma parte de la manera en que las personas van al trabajo, a la escuela y se desplazan dentro de sus comunidades, pero en este momento las reglas son poco claras e inconsistentes”, afirmó Healey. “Estamos viendo demasiado comportamiento imprudente, más accidentes y situaciones de riesgo, y demasiadas personas —especialmente peatones y conductores jóvenes— están en peligro”.
El proyecto se basa en recomendaciones emitidas en enero por una comisión sobre micromovilidad. En diciembre, los copresidentes del Comité de Transporte, el senador Brendan Crighton y el representante Jim Arciero, calificaron la micromovilidad como una prioridad. Además, el accidente fatal de un adolescente que conducía una motocicleta eléctrica todoterreno en Stoneham en noviembre impulsó nuevas conversaciones sobre la seguridad de las bicicletas eléctricas.
La propuesta de Healey busca reducir la congestión vial, hacer las carreteras más seguras y “hacer responsables a los conductores”, según informó su oficina, mediante un “marco basado en velocidad, el primero en su tipo en la nación”.
“Por ejemplo, las bicicletas eléctricas de menor velocidad seguirían las reglas de los carriles para bicicletas, con requisitos de casco y protecciones para conductores menores de 16 años, mientras que dispositivos de mayor velocidad, como los ciclomotores, estarían limitados a conductores de 16 años o más y enfrentarían requisitos más estrictos, incluidos registro, seguro y restricciones de circulación”, explicó la administración Healey en un comunicado.
Healey indicó en una carta enviada a legisladores que el proyecto también establece requisitos de equipamiento para algunos dispositivos, como luces, reflectores y sistemas de frenos, además de exigir el uso de casco para categorías específicas.
El nivel más bajo del sistema, denominado “Nivel de Velocidad 0”, incluye dispositivos de micromovilidad no motorizados y dispositivos motorizados “con una velocidad máxima asistida o diseñada por el fabricante —la que sea mayor— de hasta 20 millas por hora”, según el proyecto de ley.
El “Nivel de Velocidad 1” abarca dispositivos motorizados que circulan entre 21 y 30 millas por hora; el “Nivel de Velocidad 2” incluye dispositivos que alcanzan entre 31 y 40 millas por hora; y el “Nivel de Velocidad 3” corresponde a dispositivos que superan las 40 millas por hora.
Según la administración estatal, el proyecto restringe a los “dispositivos de mayor velocidad” el uso de aceras, carriles para bicicletas, carreteras y otras “áreas de alto riesgo”; limita modificaciones que aumenten la velocidad más allá de los límites establecidos por el fabricante; otorga a las autoridades policiales facultades para aplicar sanciones y normas; y mejora la recopilación de datos sobre accidentes para monitorear lesiones e identificar riesgos de seguridad.
Bajo la propuesta, el Massachusetts Registry of Motor Vehicles tendría autoridad para crear regulaciones relacionadas con el uso de dispositivos de micromovilidad “con el fin de responder rápidamente a nuevas tecnologías sin esperar legislación adicional y garantizar que las normas de seguridad evolucionen al ritmo de los nuevos dispositivos que ingresan al mercado”, señaló la administración.
Además, se establecería un grupo de trabajo estatal encargado de orientar los próximos pasos relacionados con registro, cumplimiento de normas e infraestructura.
